Longévité exceptionnelle Le Metzeler ME 888 MARATHON™ ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom. Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé. La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d'usure. Pour améliorer la régularité de l'usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d'avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse. Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l'usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions. Les polymères du composé résistent à l'abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l'usure et augmentant la longévité. Grip sur le mouillé La bande de roulement du ME 888 MARATHON™ ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d'assurer une excellente évaction de l'eau en augmentant l'uniformité de l'usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
Grip en toutes conditions Un mélange de gomme amélioré avec une teneur élevée en silice associé à une disposition des rainures et lamelles optimale qui améliorent l'adhérence mécanique et chimique dans toutes les situations. Les arrières radiaux présentent une disposition bi-gomme, où la bande centrale couvre environ 20% de la largeur du pneu, les 80% restants étant répartis de manière équitable entre les deux épaules. Le composé sur l'épaule présente un pourcentage plus élevé de silice pour une meilleure sensation de contact dans les virages, surtout sur le mouillé. La bande centrale est composée d'un mélange de silice et de noir de carbone pour améliorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et l'équilibre entre la résistance à l'abrasion et l'adhérence.
Grip en toutes conditions Un mélange de gomme amélioré avec une teneur élevée en silice associé à une disposition des rainures et lamelles optimale qui améliorent l'adhérence mécanique et chimique dans toutes les situations. Les arrières radiaux présentent une disposition bi-gomme, où la bande centrale couvre environ 20% de la largeur du pneu, les 80% restants étant répartis de manière équitable entre les deux épaules. Le composé sur l'épaule présente un pourcentage plus élevé de silice pour une meilleure sensation de contact dans les virages, surtout sur le mouillé.
Pneu Route 140/70 - 17 M/C 66H TL ROADTEC 01 Grip sur tous les types d'asphalt Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations. Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l'accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d'usure. Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d'offrir un excellent grip chimique ainsi qu'un grip méchanique créé par la disposition des rainures. Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition avec deux composés où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules. La bande centrale dispose d'un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améiorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l'abrasion et le grip. Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction. L'utilisation de composé similaire sur les épaules à l'avant et à l'arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages. Le schéma Cap&Base - se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l'épaule - offre une bonne distribution de la chaleur. Tous les ROADTEC™ 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT™ (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée. Tous les ROADTEC™ 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.
Dédié aux professionnels et aux pilotes inconditionnels d'enduro Le pneu Enduro F.I.M. ultime qui domine les compétitions mondiales d'enduro et est développé avec l'aide de pilotes d'usine pour vos challenges les plus extrêmes Traction extrême La disposition et la forme spécifiques des crampons ainsi que leurs bords pointus offre la meilleure traction possible sur tous les terrains et dans tous les types de compétitions. Les dimensions de l'arrière se caractérisent également par un design du contour lisse qui offre plus de crampons dans la zone de contact et donc assure de la traction et une résistance à l'usure. Les principaux avantages de la bande de roulement du 6 DAYS EXTREME sont : Une traction extreme Une capacitié d'auto-nettoyage De la précision dans les lignes droites et de la stabilité lors des freinages De la stabilité dans les virages Un support latéral Polyvalence sur tous les terrains Les compétitions enduro se déroulent sur différents types de terrains donc elles nécessitent des pneus avec une grande polyvalence pour assurer d'excellentes performances. Le 6 DAYS EXTREME se caractérise par une carcasse extrêmement résistante avec des propriétés d'amortissement remarquables, ce qui offre une excellente polyvalence sur différents terrains, un comportement prévisible et une remontée d'informations au pilote dans toutes les situations. Crampons résistants aux déchirures et à l'usure Le développement du composé du MCE 6 DAYS EXTREME est axé sur aditifs à base de noir de carbone haute performance, capables d'offrir une résistance à la chaleur aux crampons qui doivent supporter d'énormes contraintes durant les courses. Les polymères spécifiques du composé offre également du grip chimique et mécanique sur les surfaces sèches comme glissantes ainsi qu'une meilleure résistance à l'abrasion, aux coupures et aux déchirures. Hard, Soft et Supersoft Metzeler répond aux besoins spécifiques des terrains plus durs, de l'enduro extreme et des courses en intérieur grâce à des pneus spéciaux dédiés. La version HARD dispose d'un composé différent, conçu avec du noir de carbone haute performance et des polymères spéciaux, capables d'assurer une résistance spécifique contre les coupures et les déchirures. Les versions SOFT et SUPERSOFT sont dédiés aux courses et aux pistes sur lesquelles une traction supérieure est nécessaire. Pour atteindre ce haut niveau d'adhérence, ces deux versions spéciales partagent une caracasse spécifique et se caractérisent par des composés différents : SOFT : polymères, remplisseurs et plastificateurs assurent une meilleure adhérence et une grande polyvalence sur différentes surfaces et durées SUPERSOFT : un taux plus élevé de plastificateurs offre un caoutchouc très souple qui assure une adhérence maximale même dans les passages les plus difficiles et techniques. En revanche, l'utilisation d'une telle gomme implique une longévité plus faible.