Pneu route 100/80-17 52H ROADTEC 01 Grip sur tous les types d'asphalt Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations. Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l'accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d'usure. Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d'offrir un excellent grip chimique ainsi qu'un grip méchanique créé par la disposition des rainures. Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition avec deux composés où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules. La bande centrale dispose d'un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améiorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l'abrasion et le grip. Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction. L'utilisation de composé similaire sur les épaules à l'avant et à l'arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages. Le schéma Cap&Base - se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l'épaule - offre une bonne distribution de la chaleur. Tous les ROADTEC™ 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT™ (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée. Tous les ROADTEC™ 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.
Pneu Cross 100/90 - 19 M/C 57M MST MC360 MID HARD Le Metzeler MC 360™ mid-hard est le choix parfait pour les terrains intermédiaires et durs et se caractérise par une ratio plein/vide plus élevé que celui du mid-soft afin d'assurer une zone de contact adéquate et donc un maximum d'adhérence. Sa caractéristique unique est sa bande continue de crampons (CBK - Continuous Knob Binding) qui est une couche de caoutchouc entourant chaque crampon pour maximiser la résistance aux déchirures et à l'usure des crampons mais également pour bénéficier d'une polyvalence d'utilisation sur tous les terrains. Le pneu avant possède 5 rangées de crampons espacées de manière régulière et divisées alternativement en 2 et 3 sections pour équilibrer la rigidité générale et donc améliorer le confort. Sur les épaules, le MC 360™ mid-hard dispose de crampons en forme de diamant et de pelle ayant pour objectifs d'améliorer la traction lors des inclinaisons et maximiser sa capacité auto-nettoyante. Les crampons latéraux sur la partie intermédiaire de l'épaule sont plus larges que ceux du MC 360™ mid-soft afin d'assurer le grip lors des inclinaisons moyennes sur les surfaces dures, où une large zone de contact permet de maximiser l'effet du grip mécanique mais également celui du grip chimique. Le pneu arrière dispose également de 5 rangées de crampons. Les larges rangées centrales sont espacées de manière régulière et alignées sur les crampons en forme de diamant présents sur les épaules. La bande de roulement est plus dense que celle du mid-soft afin d'avoir une zone de contact adéquate grâce à un ratio plein/vide plus élevé et donc obtenir une traction maximale. Sur les épaules, les crampons en forme de diamant aident à avoir une meilleure traction et un meilleur grip dans les virages.
PProfitez du mauvais temps Une innovation pour tout type de scooter du 10 au 16 pouces, qui s'inspire du modèle primé : le ROADTEC™ 01 Le ROADTEC™ Scooter se distingue par son extrême flexibilité et sa polyvalence dans les conditions météorologiques, de température et d'état de la route, en milieu urbain et bien plus. Grip en toutes conditions Un mélange de gomme amélioré avec une teneur élevée en silice associé à une disposition des rainures et lamelles optimale qui améliorent l'adhérence mécanique et chimique dans toutes les situations. Les arrières radiaux présentent une disposition bi-gomme, où la bande centrale couvre environ 20% de la largeur du pneu, les 80% restants étant répartis de manière équitable entre les deux épaules. Le composé sur l'épaule présente un pourcentage plus élevé de silice pour une meilleure sensation de contact dans les virages, surtout sur le mouillé.
Ride the Unexpected* Le pneu Supersport pour vos prises d'angles quotidiennes qui augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l’imprévu. Oubliez les changements de revêtement et les aléas climatiques. *Domptez l'imprévu Maniabilité exceptionnelle Structure rigide La technologie innovante de la structure du SPORTEC ™ M9 RR permet de laisser plus d'espace à la gomme, de manière dynamique, sans affecter la rigidité. Grand plaisir de pilotage La structure rigide fournit une remontée d'informations rapide et prévisible tout en offrant une expérience de pilotage agréable et souple. Temps de chauffe rapide, comportement impressionnant sur sol mouillé Pneu Supersport avec composé à très haute teneur en silice Grace au process inovant de création du mélange et à l’emploi de silice ultra-fine, le SPORTEC™ M9 RR bénéficie d’un mélanges de gomme à très haute teneur en Silice pour les montes avant et arrière. Grip élevé dès le premier virage Le SPORTEC ™ M9 RR fonctionne de manière optimale même à basse température. La mise en température rapide vous permet de profiter en toute confiance de votre premier virage. Dessin de la bande de roulement Supersport optimisé pour le drainage de l'eau La zone de contact centrale évacue efficacement l'eau vers les rainures longitudinales adjacentes. Les rainures offrent une stabilité exceptionnelle en drainant plus d'eau à mesure que la vitesse augmente et que les conditions météorologiques se détériorent. Un grip irréprochable pour relever tous les challenges Grip élevé en virage, performances constantes La structure bi-gomme Cap & Base consiste en un composé soft sur les épaules, favorisant une adhérence élevée dans les virages,et d'un composé plus dur au centre du pneu pour assurer une constance des performances et un 'équilibre thermique. Quel que soit le degré d'humidité ou l'état du revêtement, le grip offert ne vous mettra pas en défaut. Stabilité élevée en ligne droite, confiance irréprochable sur l'angle Les rainures centrales directionnelles offrent une stabilité lorsque vous êtes en ligne droite. Les rainures sur l'angle maximisent l'adhérence pour offrir un retour d'information parfait dans les virages. Les épaules slick renforcent encore la confiance de pilotage lorsque vous êtes plein angle. Performance maximale tout au long de la vie du pneu : Equilibre thermique optimisé Les mélanges de gomme à très haute teneur en Silice préviennent d’une chauffe excessive et aident à préserver l’intégrité du pneumatique, pour une performance maximale tout au long de sa durée de vie. Composé bi-gomme étendu Le composé bi-gomme utilisé à l'avant comme à l'arrière permet d'optimiser la résistance à l'abrasion et augmente la longévité de plus de 10% * * comparé au SPORTEC ™ M7 RR
