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CYLINDRE COMPL. Ø 63 ALUM. AXE Ø 14 H2O I-TECH 4-STROKE
3114852
464,56 €
TTC
Paiement sécurisé
Retour gratuit
Livraison rapide
ATTENTION!!
PRODUIT NON HOMOLOGUE SUR LA VOIE PUBLIQUE RESERVE A LA CONDUITE SUR CIRCUIT FERME
A UTILISER UNIQUEMENT AVEC UN DES BOITIERS FORCE MASTER REFERENCES CI DESSOUS :
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5514233
YAMAHA WR R-X 125 ie 4T LC euro 3 (E3D9E)
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 <-2013
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5514234
MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3
MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3
YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <-2008
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2009->2013
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016 (E3M1E)
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5516731B
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 3 <-2018 (E3J4E)
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 4 2019-> (E3W1E)
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 2014->2018
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5518127
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2017 (E3V9E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2018-> (E31LE)
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Cylindre
Alésage : Ø 63 mm
Course : 58,6 mm
Cylindrée : 182,58
Rapport de compression : 10,6:1
Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision
Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm
Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies
Piston
Extra compact à trois segments
Matière : alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement
Usinage par machines-outils à C.N
Allégé et renforcé
Surfaces d'échanges thermiques agrandies
Segments
Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
I° segment compression en acier nitruré e chromé
II° segment en fonte spéciale
Segment racleur en trois pièces en acier spécial,chromé
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5514233
YAMAHA WR R-X 125 ie 4T LC euro 3 (E3D9E)
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 <-2013
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5514234
MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3
MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3
YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <-2008
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2009->2013
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016 (E3M1E)
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5516731B
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 3 <-2018 (E3J4E)
YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 4 2019-> (E3W1E)
YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 2014->2018
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5518127
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2017 (E3V9E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2018-> (E31LE)
Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
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YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 <-2013
Monter exclusivement avec boîtier Force Master 5514234
MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3
MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3
YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E)
YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <-2008
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Cylindre
Alésage : Ø 63 mm
Course : 58,6 mm
Cylindrée : 182,58
Rapport de compression : 10,6:1
Matière : alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision
Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm
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Piston
Extra compact à trois segments
Matière : alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement
Usinage par machines-outils à C.N
Allégé et renforcé
Surfaces d'échanges thermiques agrandies
Segments
Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
I° segment compression en acier nitruré e chromé
II° segment en fonte spéciale
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