Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%) - Ø ext.57,8x90mm - Section 4,1mm - Tarage 6,1kg
Nos chaines hyper renforcées 420 428 et 520 sont de technologie japonaise elles ont des avantages techniques certains : -une très bonne résistance a l’étirement (faible allongement de la chaine), d’où une usure réduite du pignon et de la couronne -une excellente résistance à la traction (ce qui limite les risques de ruptures de la chaine) -de plus la très bonne qualité de l’acier utilisé lui octroie une résistance élevée à la fatigue et évite l’endommagement des rouleaux et des axes après des efforts répétés. Nos kits chaines sont livrés pour le même tarif au rapport de pignon et couronne de votre choix avec un ajustement de la chaine de notre part si besoin. Un graissage régulier permet de conserver la qualité de la chaine et un allongement certain de la durée de vie du kit chaine Vainqueur au Touquet 2017 !
Toujours en accord avec les dernières tendances du marché, acteur majeur dans le monde du scooter, le 1ier objectif de la marque MALOSSI est d'améliorer la sécurité de conduite et la qualité technique du véhicule. Puissance optimisée, accélérations plus franches, de meilleurs reprises, vivacité et réactivité, les variateurs MULTIVAR sont mondialement référencés en seconde monte pour leurs performances et leur haute qualité de finition. Variateur comprenant : - demi poulie - ressort de poussée renforcé - moyeu - galets - entretoises - guides
Toujours en accord avec les dernières tendances du marché, acteur majeur dans le monde du scooter, le 1ier objectif de la marque MALOSSI est d'améliorer la sécurité de conduite et la qualité technique du véhicule. Puissance optimisée, accélérations plus franches, de meilleurs reprises, vivacité et réactivité, les variateurs MULTIVAR sont mondialement référencés en seconde monte pour leurs performances et leur haute qualité de finition. Variateur comprenant : - demi poulie - ressort de poussée renforcé - moyeu - galets - entretoises - guides
Le Multivar MHR a été créer pour renouveler et perfectionné le système de transmission du Multivar, ainsi qu'en exploiter les exceptionnelles caractéristiques techniques. Ce nouveau variateur est l'évolution de précédentes générations, né de l'expérience pluriannuelle acquise sur les circuits et de la technologie Cad-Cam aujourd'hui disponible, et il permet d'atteindre des performances aux plus hauts niveaux. Le travail des techniciens a été particulièrement concentré sur le fonctionnement du variateur en vitesse courte, en gagnant encore plus d'accélération et de reprise ainsi qu'en améliorant la linéarité, en gardant presque inchangé le régime du moteur pendant toute la phase de change du variateur. Les tolérances entre le moyeu et la douille ont été diminuées et les rugosités réduites au minimum pour obtenir un variateur vraiment incomparable ! - Range de change ultérieurement agrandis (en particulier la vitesse courte) - Linéarité de change amélioré pendant toute la phase - Traitement anodisé dur de couleur noir - Rampe d'excursion des rouleaux modifiés afin de consentir un meilleur fonctionnement linéaire pour maintenir le régime moteur à la puissance maximale - Douille de glissement en acier cémenté rectifié - Moyeu en acier cémenté chromé rectifié - Nouveaux rouleaux monolithiques en matériaux encore plus performant - Fourni avec deux différentes séries des galets et deux cales pour changer le régime de la courbe de change de votre véhicule en réglant à la perfection vélocité et accélération
Le Multivar MHR a été créer pour renouveler et perfectionné le système de transmission du Multivar, ainsi qu'en exploiter les exceptionnelles caractéristiques techniques. Ce nouveau variateur est l'évolution de précédentes générations, né de l'expérience pluriannuelle acquise sur les circuits et de la technologie Cad-Cam aujourd'hui disponible, et il permet d'atteindre des performances aux plus hauts niveaux. Le travail des techniciens a été particulièrement concentré sur le fonctionnement du variateur en vitesse courte, en gagnant encore plus d'accélération et de reprise ainsi qu'en améliorant la linéarité, en gardant presque inchangé le régime du moteur pendant toute la phase de change du variateur. Les tolérances entre le moyeu et la douille ont été diminuées et les rugosités réduites au minimum pour obtenir un variateur vraiment incomparable ! - Range de change ultérieurement agrandis (en particulier la vitesse courte) - Linéarité de change amélioré pendant toute la phase - Traitement anodisé dur de couleur noir - Rampe d'excursion des rouleaux modifiés afin de consentir un meilleur fonctionnement linéaire pour maintenir le régime moteur à la puissance maximale - Douille de glissement en acier cémenté rectifié - Moyeu en acier cémenté chromé rectifié - Nouveaux rouleaux monolithiques en matériaux encore plus performant - Fourni avec deux différentes séries des galets et deux cales pour changer le régime de la courbe de change de votre véhicule en réglant à la perfection vélocité et accélération
X K Belt Malossi est le fer de lance des courroies de transmission racing ! Produites avec les matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions.
Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir performances et fiabilité à votre scooter. Elles sont produites avec des mélanges étudiés pour garantir une excellente résistance et traction ; leurs formes ont été mises à point pour adhérer parfaitement aux surfaces des pièces de la transmission automatique. La courroie X Special Belt est non seulement parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine mais elle offre aussi tous les avantages de la qualité d'un produit Malossi.
X K Belt Malossi est le fer de lance des courroies de transmission racing ! Produites avec les matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions.
Les courroies trapézoïdales X Special Belt sont le meilleur choix pour garantir performances et fiabilité à votre scooter. Elles sont produites avec des mélanges étudiés pour garantir une excellente résistance et traction ; leurs formes ont été mises à point pour adhérer parfaitement aux surfaces des pièces de la transmission automatique. La courroie X Special Belt est non seulement parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine mais elle offre aussi tous les avantages de la qualité d'un produit Malossi.
X K Belt Malossi est le fer de lance des courroies de transmission racing ! Produites avec les matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions.
ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE Les galets de variateur font partis des organes de réglages pour les scooters En sachant que le variateur fonctionne sur le principe de la force centrifuge, il est important de bien choisir ses galets afin d’obtenir le comportement souhaité. Il faut avoir un bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Des galets légers permettent de privilégier l’accélération, du démarrage à la vitesse de pointe. Les galets lourds favorisent la vitesse de pointe. Se monte sur : 5111324 MULTIVAR 2000 5111875 MULTIVAR 2000 5115652 MULTIVAR 2000 5118659 MULTIVAR 2000 5118776 MULTIVAR 2000 SEULEMENT pour 125 cc 5114065 MULTIVAR 2000 MHR
ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE Les galets de variateur font partis des organes de réglages pour les scooters En sachant que le variateur fonctionne sur le principe de la force centrifuge, il est important de bien choisir ses galets afin d’obtenir le comportement souhaité. Il faut avoir un bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Des galets légers permettent de privilégier l’accélération, du démarrage à la vitesse de pointe. Les galets lourds favorisent la vitesse de pointe. Se monte sur : 5111324 MULTIVAR 2000 5111875 MULTIVAR 2000 5115652 MULTIVAR 2000 5118659 MULTIVAR 2000 5118776 MULTIVAR 2000 SEULEMENT pour 125 cc 5114065 MULTIVAR 2000 MHR
ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE Les galets de variateur font partis des organes de réglages pour les scooters En sachant que le variateur fonctionne sur le principe de la force centrifuge, il est important de bien choisir ses galets afin d’obtenir le comportement souhaité. Il faut avoir un bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Des galets légers permettent de privilégier l’accélération, du démarrage à la vitesse de pointe. Les galets lourds favorisent la vitesse de pointe. Se monte sur : 5111324 MULTIVAR 2000 5111875 MULTIVAR 2000 5115652 MULTIVAR 2000 5118659 MULTIVAR 2000 5118776 MULTIVAR 2000 SEULEMENT pour 125 cc 5114065 MULTIVAR 2000 MHR
ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE Les galets de variateur font partis des organes de réglages pour les scooters En sachant que le variateur fonctionne sur le principe de la force centrifuge, il est important de bien choisir ses galets afin d’obtenir le comportement souhaité. Il faut avoir un bon compromis entre accélération et vitesse de pointe. Des galets légers permettent de privilégier l’accélération, du démarrage à la vitesse de pointe. Les galets lourds favorisent la vitesse de pointe.