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Bougie d'allumage LMAR8EI-7 - Iridium - Sans olive
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Bougie d'allumage LMAR8EI-7 - Iridium...

Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L'effet autonettoyant des bougies d'allumage en Iridium L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de : • Réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre • Diminuer la tension nécessaire à l’allumage • Améliorer l’inflammation dans la chambre de combustion.
20,08 €
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Bougie d'allumage MR8BI-8 - Iridium - Olive Monobloc
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Bougie d'allumage MR8BI-8 - Iridium -...

Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L'effet autonettoyant des bougies d'allumage en Iridium L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de : • Réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre • Diminuer la tension nécessaire à l’allumage • Améliorer l’inflammation dans la chambre de combustion.
37,02 €
Ligne Complète SITO 80 PX - Homologué
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Ligne Complète SITO 80 PX - Homologué

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: e-approved La gamme SITO comprend des pots de rechange type origine de haute qualité. Les silencieux sont fabriqués en acier spécial en utilisant la technologie de construction "Double Chambre", avec un silencieux interne complètement indépendant de la structure extérieure. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Aluminium Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG 2.84 kg
85,00 €
Ligne Complète SITO 125 ET3/125 PRIMAVERA
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Ligne Complète SITO 125 ET3/125...

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: BSAU approved Homologation anglaise Manifold included La gamme SITO comprend des pots de rechange type origine de haute qualité. Les silencieux sont fabriqués en acier spécial en utilisant la technologie de construction "Double Chambre", avec un silencieux interne complètement indépendant de la structure extérieure. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Aluminium Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG 2.20 kg
109,00 €
Ligne Complète SITOPLUS 125 PX - Non Homologué
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Ligne Complète SITOPLUS 125 PX - Non...

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: Non homologué SITOPLUS est la gamme de silencieux destinés aux cyclomoteurs et scooters les plus vendus en Europe. Leur caractéristique principale est le design extérieur qui reproduit exactement celui du pot d'origine. L'intérieur du pot est entièrement repensée pour garantir un rendement supérieur du moteur principalement à bas et mi-régime. Le résultat pratique est l'amélioration évidente du couple et de l'accélération. Le pot SITOPLUS est un produit spécial homologué qui respecte les normes du code de la route. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Acier Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG 4.07 kg
140,00 €
SITOPLUS APRILIA MOJITO/HABANA 50 FULL SYSTEM - Homologué
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SITOPLUS APRILIA MOJITO/HABANA 50...

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: DGM approved Homologation italienne SITOPLUS est la gamme de silencieux destinés aux cyclomoteurs et scooters les plus vendus en Europe. Leur caractéristique principale est le design extérieur qui reproduit exactement celui du pot d'origine. L'intérieur du pot est entièrement repensée pour garantir un rendement supérieur du moteur principalement à bas et mi-régime. Le résultat pratique est l'amélioration évidente du couple et de l'accélération. Le pot SITOPLUS est un produit spécial homologué qui respecte les normes du code de la route. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Acier Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG 3.50 kg
183,00 €
Ligne Complète HAND MADE TT TYPHOON 50 - Homologué
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Ligne Complète HAND MADE TT TYPHOON...

ALUMINIUM | LIGNE COMPLETE Homologation: e-approved Acier et Aluminium La ligne complète HAND MADE TT, homologuée CE, présente un corps d'expansion en acier 10/10 avec une architecture interne de type "ouverte" à double chambre. Le silencieux rond est en acier avec enveloppe en aluminium avec peinture à base céramique noire mate. Sur mesure Si indiqué dans le guide de l’utilisateur, le pot est livré avec un jeu de galets et ressorts spécifiques pour chaque modèle de scooter afin d'assurer le meilleur fonctionnement du variateur. Matériau Enveloppe Aluminium Finition enveloppe Peinture enveloppe Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Aluminium Logo LeoVince Logo LeoVince gravé au Laser Soudures Soudures TIG/MIG POIDS 3,05 kg
170,00 €
INJTRONIC BOITIER ELECTR. AVEC MANCHON POUR CYLINDRE D'ORIGINE
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INJTRONIC BOITIER ELECTR. AVEC...

Le nouveau boîtier pour cylindre d’origine est né! La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Caractéristiques techniques Réglage de la carburation Limiteur de tours : 10.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
286,80 €
DIGITRONIC BOITIER ELECTRONIQUE DIGITALE 2T 50 CC. EURO 4
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DIGITRONIC BOITIER ELECTRONIQUE...

Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur. La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Réglage de l’avance Limiteur de tours : 15.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
210,46 €
Centrale Electronique - DIGITRONIC - 50CC 2T EURO4
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Centrale Electronique - DIGITRONIC -...

Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur. La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Réglage de l’avance Limiteur de tours : 15.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
210,46 €
Centrale éléctronique de commande moteur Injtronic
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Centrale éléctronique de commande...

La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Caractéristiques techniques : Réglage de la carburation Cylindre Malossi Pot d’échappement d’origine/Maloss Limiteur de tours : 10.000 RPM
297,96 €
Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W
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Centrale clignotants pour Piaggio...

Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W Vendue à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
13,10 €
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