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Amortisseur Hydraulique Adaptable Pour Scooter - VESPA PX 150
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Amortisseur Hydraulique Adaptable...

Amortisseur hydraulique adaptable pour scooter, il reprend les caractéristiques d'origine. Réglage en pré-contrainte par bague crantée. - L 365 mm - Fixation supérieure Type C ( D 9x1.25 - W 16 ) - Fixation inférieure Type B ( D 8.5 - W 48 ) - Noir/chrome - Livré avec clé de réglage - vendu à l'unité
50,34 € -15% 42,79 €
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Amortisseur Avant Hydraulique Adaptable Pour Scooter - PIAGGIO VESPA LX
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Amortisseur Avant Hydraulique...

Amortisseur avant hydraulique adaptable pour scooter, il reprend les caractéristiques d'origine. Réglage en pré-contrainte par bague crantée. - L 284 mm - Fixation supérieure Type C ( D 10x1.25 - W 15 ) - Fixation inférieure Type D ( D 8x1.25 - W 35 ) - Noir/chrome - vendu à l'unité
60,50 € -15% 51,43 €
Carter engrenages pour scooter et moteurs Piaggio 50 cc
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Carter engrenages pour scooter et...

Malossi est heureuse d'introduire deux nouveaux carter engrenages pour scooter et moteurs Piaggio 50 cc, projetés pour les compétitions et pour une personnalisation sportive du véhicule d'origine. Malossi, dans une optique d'optimisation de toutes les pièces de transmission, a abattu remarquablement les frottements en remplaçant le carter d'origine, moulé sous pression à mouvements à frottement de glissement, par deux carter moulés par gravité, équipés avec des roulements spéciaux. Ces nouveaux carter, usinés avec des machines outils extra précises, robustes et légers sont en mesure de supporter les charges de travail très hautes typiques des compétitions. Tout à fait interchangeables avec les originaux et équipés par tous accessoires, les Roller Crankcase permettent de renduire les frottements de 4% dans la version 2514521 MHR et de 6% dans la version 2514603 MHR TEAM. Ces dernier carters, en particulier, nécessitent le montage des engrenages secondaires Roller Gear Malossi : Réf. 2514521 : version MHR à accoupler aux engrenages secondaires Malossi et aux originaux Réf. 2514603 : version MHR TEAM à accoupler aux engrenages secondaires Malossi Second Roller Gears Caractéristiques Techniques et pièces détachées Carter engrenages renforcés en alliage primaire d'aluminium au silicium, moulés par gravité, bonifiés. Sièges d'arbres secondaires majorées pour contenir n. 2 roulements. Nr. 2 roulements spéciaux à rouleaux . Nr. 1 roulement à billes à charge majoré. Nr. 1 joint d'huile. Les Roller Crankcase, Piaggio II série, se posent à coté des carter engrenages pour moteurs Minarelli Yamaha 50 cc horizontaux déjà dans le catalogue Malossi et offrent les mêmes technologies et caractéristiques de fluidité et robustesse.
148,73 €
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Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Blanc
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge - Blanc - Ø ext.65x116mm - Section 4,5mm - Tarage 6,2kg
14,65 €
Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Jaune
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune - Ø ext.63,1x120mm - Section 4,6mm - Tarage 4,5kg
13,64 €
Ressort de Poussée Variateur - Blanc Ø ext.58x142mm - Section 4,0mm Tarage 3,2kg
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Ressort de Poussée Variateur - Blanc...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge
13,39 €
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