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TWINS couple amortisseurs ARRIERES - entraxe 345 mm
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TWINS couple amortisseurs ARRIERES -...

Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit Piston en acier et bronze fritté Nouveau système lamellaire en acier suédois Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON PTFE 870 (compound modifié chargé bronze) Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande en acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB) Segment racleur en résine Polyester SEALTHANE degré 9345 Régulateur du pré-bandage du ressort au moyen de collier avec 4 positions Huile spéciale à basse viscosité et pratiquement insensible aux variations de température Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
373,02 €
Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Jaune
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune - Ø ext.63,1x120mm - Section 4,6mm - Tarage 4,5kg
13,64 €
Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Jaune (+35%)
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +35%) - Ø ext.53,5x115mm - Section 3,7mm - Tarage 3,8kg
10,12 €
Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Rouge (+40%)
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Rouge (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +40%) - Ø ext.53,7x110mm - Section 3,9mm - Tarage 4,7kg
8,71 €
Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Blanc (+30%)
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Blanc (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%) - Ø ext.53,1x110mm - Section 3,6mm - Tarage 3,5kg
10,12 €
Ressort de Poussée Variateur - Vert Ø ext.57,8x91mm - Section 3,9mm Tarage 4,9kg
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Ressort de Poussée Variateur - Vert Ø...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge
15,18 €
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Ressort de Poussée - Pour Variateur Multivar 2000 et Variateur d'Origine - Jaune
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Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune - Ø ext.67x115mm - Section 5,2mm - Tarage 7,8kg
18,22 €
Variateur Multivar 2000
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Variateur Multivar 2000

Toujours en accord avec les dernières tendances du marché, acteur majeur dans le monde du scooter, le 1ier objectif de la marque MALOSSI est d'améliorer la sécurité de conduite et la qualité technique du véhicule. Puissance optimisée, accélérations plus franches, de meilleurs reprises, vivacité et réactivité, les variateurs MULTIVAR sont mondialement référencés en seconde monte pour leurs performances et leur haute qualité de finition. Variateur comprenant : - demi poulie - ressort de poussée renforcé - moyeu - galets - entretoises
171,07 €
Variateur Multivar 2000
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Variateur Multivar 2000

Toujours en accord avec les dernières tendances du marché, acteur majeur dans le monde du scooter, le 1ier objectif de la marque MALOSSI est d'améliorer la sécurité de conduite et la qualité technique du véhicule. Puissance optimisée, accélérations plus franches, de meilleurs reprises, vivacité et réactivité, les variateurs MULTIVAR sont mondialement référencés en seconde monte pour leurs performances et leur haute qualité de finition. Variateur comprenant : - demi poulie - ressort de poussée renforcé - moyeu - galets - entretoises - guides
150,60 €
Variateur Multivar MHR - pour OVER RANGE - YAMAHA-MINARELLI
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Variateur Multivar MHR - pour OVER...

VARIATEUR MHR pour OVER RANGE pour moteurs Minarelli - Yamaha L'incessant augmentation de puissance nous a poussé à projeter un variateur extraordinaire! Les éléments innovateurs de ce nouveau variateur MHR pour OVER RANGE sont: - fonctionnement ultérieurement optimisé et amélioré; - rouleaux passant de Ø 16x13 à Ø 19x15,5, pour garantir une plus grande durée dans la courbe de changement; - structure du variateur renforcée sur le côté douille, pour permettre une plus grande stabilité et durée dans la courbe de changement. Avec un variateur aux caractéristiques techniques si avancées, ne vous étonnez pas si votre scooter devient plus pointu, si le changement de vitesse est plus doux, et qu'on remarque une plus grande "tranquillité" mécanique aux vitesses élevées et une constance de rendement inconnues dans la version de base. Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
136,93 €
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Malossi - MULTIVAR HOMOLOGUÉ POUR SCOOTER
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Malossi - MULTIVAR HOMOLOGUÉ POUR...

Multivar est un variateur d'une grande simplicité de montage et de réglage. Il est étudié dans les moindres détails et testé pour chaque application spécifique. Sa fabrication est soignée, il améliore le rendement, votre scooter deviendra plus nerveux, le changement de vitesse sera plus doux et il assurera une constance de rendement inconnue dans sa version d'origine. Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
98,63 €
Variateur Over Range - YAMAHA-MINARELLI
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Variateur Over Range - YAMAHA-MINARELLI

Nouveau variateur et nouvelle courroie ! Ce nouveau système centré sur le variateur Multivar MHR Next qui, monté avec les autres pièces, permet d'atteindre des performances vraiment uniques ! Le "torque driver" (poulie mobile) a un diamètre majeur par rapport à la poulie d'origine et des caractéristiques technologiques qui permettent d'avoir une plage du rapport de transmission très importante comparé à la poulie originale. Soignée dans les moindres détails cette poulie est réalisée en utilisant des matériaux spéciaux et un traitement thermochimique qui assure une très haute résistance à l'usure et aux abrasions, ainsi qu'une dureté superficielle considérable. Pour exploiter à fond le nouveau groupe correcteur de couple et les puissances aujourd'hui disponibles sur les véhicules de compétition, la nouvelle courroie dentelée Malossi X K Belt MHR a été introduite, dans le but d'assurer le rendement maximum dans toutes les conditions de fonctionnement. En complément de l'OVER RANGE vient la semi-poulie fixe, travaillée aux diamants sur la superficie d'excursion de la courroie et avec l'angle recalculé afin d'augmenter ultérieurement le range de changement. Le "torsion controller" complète le système OVER RANGE.
412,37 €
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