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TWINS couple amortisseurs ARRIERES - entraxe 345 mm

TWINS couple amortisseurs ARRIERES -...

Caractéristiques techniques Type : amortisseur oléopneumatique Utilisation : sur route Tige amortisseur Ø 12 mm en acier C43 - trempé et recuit Piston en acier et bronze fritté Nouveau système lamellaire en acier suédois Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON PTFE 870 (compound modifié chargé bronze) Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdal sur une bande en acier doux opportunément pressé, avec imprégnation successive, et report d'un mélange de PTFE + FB) Segment racleur en résine Polyester SEALTHANE degré 9345 Régulateur du pré-bandage du ressort au moyen de collier avec 4 positions Huile spéciale à basse viscosité et pratiquement insensible aux variations de température Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
373,02 €
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Amortisseur AR RS1 / Entraxe 310 mm

Amortisseur AR RS1 / Entraxe 310 mm

Cette gamme de suspensions est née de la volonté de proposer à notre clientèle affectionnée, une série de produits de qualité supérieure qui garantissent un grand confort de fonctionnement ainsi qu'une sécurité de conduite sans égal. Compatible avec : BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) BENELLI K2 50 2T BENELLI K2 50 2T LC BENELLI NAKED 50 2T BENELLI QuattronoveX 50 2T euro 2 CPI ARAGON GP 50 2T CPI HUSSAR 50 2T CPI HUSSAR 50 2T 2003-> CPI OLIVER 50 2T CPI OLIVER 50 2T 2003-> CPI POPCORN 50 2T CPI POPCORN 50 2T 2003-> EXPLORER CRACKER 50 2T 2003-> (GE 1E 400 MB) GARELLI GSP 50 2T LC euro 2 (1PE40MB) GARELLI TIESSE 50R 50 2T euro 2 (1E40QMB) HONDA SGX SKY 50 2T HUPPER MONTECARLO 30 50 2T (1E40QMB) KEEWAY RY8 50 2T (KW1E40QMB-4 ) MBK BOOSTER 100 2T MBK NITRO 50 2T LC MBK OVETTO 50 2T PEUGEOT BUXY 50 2T PEUGEOT BUXY RS 50 2T PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T PEUGEOT SQUAB 50 2T PEUGEOT TREKKER 50 2T PEUGEOT VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP) YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 4 2018-> (A333E) YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 2 (A326E) YAMAHA JOG R 50 2T YAMAHA NEO'S 50 2T YAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 4 2019->
153,23 €

Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +35%) - Ø ext.53,5x115mm - Section 3,7mm - Tarage 3,8kg
10,12 €

Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Rouge (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +40%) - Ø ext.53,7x110mm - Section 3,9mm - Tarage 4,7kg
8,71 €

Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Blanc (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%) - Ø ext.53,1x110mm - Section 3,6mm - Tarage 3,5kg
10,12 €

Ressort de Poussée - Pour Variateur...

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Blanc (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%) - Ø ext.57,8x118mm - Section 4,0mm - Tarage 3,3kg
10,12 €

Variateur Multivar MHR - pour OVER...

VARIATEUR MHR pour OVER RANGE pour moteurs Minarelli - Yamaha L'incessant augmentation de puissance nous a poussé à projeter un variateur extraordinaire! Les éléments innovateurs de ce nouveau variateur MHR pour OVER RANGE sont: - fonctionnement ultérieurement optimisé et amélioré; - rouleaux passant de Ø 16x13 à Ø 19x15,5, pour garantir une plus grande durée dans la courbe de changement; - structure du variateur renforcée sur le côté douille, pour permettre une plus grande stabilité et durée dans la courbe de changement. Avec un variateur aux caractéristiques techniques si avancées, ne vous étonnez pas si votre scooter devient plus pointu, si le changement de vitesse est plus doux, et qu'on remarque une plus grande "tranquillité" mécanique aux vitesses élevées et une constance de rendement inconnues dans la version de base. Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
136,93 €

Variateur Multivar 2000

Toujours en accord avec les dernières tendances du marché, acteur majeur dans le monde du scooter, le 1ier objectif de la marque MALOSSI est d'améliorer la sécurité de conduite et la qualité technique du véhicule. Puissance optimisée, accélérations plus franches, de meilleurs reprises, vivacité et réactivité, les variateurs MULTIVAR sont mondialement référencés en seconde monte pour leurs performances et leur haute qualité de finition. Variateur comprenant : - demi poulie - ressort de poussée renforcé - moyeu - galets - entretoises - guides
155,47 €

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