Cette suspension exceptionnelle, compacte et très légère, entièrement réalisée en ergal à l'exclusion de tige et ressort, est née de la collaboration entre les techniciens Malossi et Paioli. Il s'agit d'une vraie suspension oléopneumatique avec rangement variable et réglage de l'hydraulique en extension et compression, compensée par une chambre d'azote pressurisée. Le projet a été étudié longtemps par les techniciens des deux entreprises qui, habitués depuis longtemps à travailler en équipe, ont unis leurs expériences pour créer une suspension innovatrice. L'éclectisme de cet amortisseur est étonnant grâce aux 3 nouveaux systèmes de réglage qui font ressortir l'emploi sur la route et sur le circuit: réglage du système hydraulique en extension afin d'absorber toutes les aspérités du sol; double régulation du système hydraulique en compression (séparée selon basse et haute vitesse); pré-charge du ressort pour adapter le véhicule en marche; système de variation du rangement en virage. Caractéristiques techniques Ces amortisseurs spéciaux sont aujourd'hui la meilleure expression technologique que l'on puisse trouver sur le marché. Type: amortisseur oléopneumatique avec réservoir de compensation séparé Utilisation: scooter de compétition Tige de l'amortisseur Ø 14 mm en acier 38NCD4 - trempé et revenu avec un dépot de chrome dur de 25/30 microns d'épaisseur (dureté dela surface de l'arbre non traité HRC 55/60) Piston de Ø 36 mm à deux blocs lamellaires indépendants: l'un en compression et l'autre en extension Nouveau système lamellaire en acier harmonique qui permet un calibrage trés précis Patin de glissière du piston du type LUBRIFLON-PTFE B70 (compound modifi é chargé bronze) Glissement sur douille-GUIDE DU (composé obtenu par frittage d'une couche de bronze sphéroïdale sur une bande d'acier doux opportunémentpressé avec imprégnation successive et report d'un mélange de PTFE+PB) Segment racleur en résine polyester SEALTHANE degré 9345 Régulation micrométrique de la pré-charge du ressort par l'intermédiaire d'écrous Régulation du freinage hydraulique en extension, présectionnable sur 24 positions environ Double régulation du freinage hydraulique en compression chaque pré-sélectionnable sur 10 positions environ, séparée selon basse et haute vitesse Huile spéciale à faible viscosité et pratiquement insensible aux variations de températures Réservoir de compensation externe qui permet une augmentation des quantités des liquides internes Réglage inter-axes 25 mm (uniquement pour amortisseur arrière) Inter-axes: arrière 321 + 25 mm - avant 181 mm Course: arrière 62 mm - avant 45 mm