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Ligne Complète TOURING RUNNER 50 - Homologué
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Ligne Complète TOURING RUNNER 50 -...

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: e-approved Un grand classique La gamme LeoVince Touring est disponible pour la majorité de scooters du marché. Un design classique et futuriste, grâce à son pare-chaleur en plastique et son look moderne. L'intérieur du silencieux à cloisons permet d'éviter à l'huile du moteur de boucher le pot pour assurer une longue durée dans le temps Pour l'amélioration de l'insonorisation, l'intérieur du pot est recouvert de fibre céramique. Cette pratique permet de garantir un niveau sonore qui est souvent inférieur à celui du pot d'origine tout en permettant l'homologation CE. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Aluminium Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG POIDS 3,35 kg
178,80 €
Ligne Complète TOURING SR 50 R FACTORY Piaggio engine - Homologué
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Ligne Complète TOURING SR 50 R...

ACIER | LIGNE COMPLETE Homologation: e-approved Un grand classique La gamme LeoVince Touring est disponible pour la majorité de scooters du marché. Un design classique et futuriste, grâce à son pare-chaleur en plastique et son look moderne. L'intérieur du silencieux à cloisons permet d'éviter à l'huile du moteur de boucher le pot pour assurer une longue durée dans le temps Pour l'amélioration de l'insonorisation, l'intérieur du pot est recouvert de fibre céramique. Cette pratique permet de garantir un niveau sonore qui est souvent inférieur à celui du pot d'origine tout en permettant l'homologation CE. Matériau Enveloppe Acier Finition enveloppe Finition mate Peinture enveloppe Peinture Noire Matériau coupelle de sortie - Finition coupelle de sortie - Matériau collier/patte Aluminium Logo LeoVince - Soudures Soudures MIG POIDS 1,84 kg
178,80 €
INJTRONIC BOITIER ELECTR. AVEC MANCHON POUR CYLINDRE D'ORIGINE
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INJTRONIC BOITIER ELECTR. AVEC...

Le nouveau boîtier pour cylindre d’origine est né! La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Caractéristiques techniques Réglage de la carburation Limiteur de tours : 10.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
286,80 €
DIGITRONIC BOITIER ELECTRONIQUE DIGITALE 2T 50 CC. EURO 4
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DIGITRONIC BOITIER ELECTRONIQUE...

Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur. La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Réglage de l’avance Limiteur de tours : 15.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
210,46 €
Centrale Electronique - DIGITRONIC - 50CC 2T EURO4
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Centrale Electronique - DIGITRONIC -...

Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur. La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Réglage de l’avance Limiteur de tours : 15.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
210,46 €
Centrale éléctronique de commande moteur Injtronic
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Centrale éléctronique de commande...

La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Caractéristiques techniques : Réglage de la carburation Cylindre Malossi Pot d’échappement d’origine/Maloss Limiteur de tours : 10.000 RPM
297,96 €
Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W
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Centrale clignotants pour Piaggio...

Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W Vendue à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
13,10 €
Klaxon Chromé
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Klaxon Chromé

Klaxon Chromé Puissance : 12V 1.5A Sonorité : 105db Dimension : Ø70mm (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
12,00 €
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