ECO-Friction EF Un niveau de friction moyen-élevé et constant (µ) offre un excellent contrôle et une excellente performance de freinage. Les principales caractéristiques : • Rapport qualité / prix exceptionnel • Excellente durée de vie des plaquettes sans provoquer une usure élevée du disque • Convient aux disques en acier inoxydable et en fonte • Bonne performance dans des conditions humides • Convient pour une utilisation avec les systèmes ABS
Homologué TÜV, ce disque de frein fixe standard, est conçu en une pièce et fabriqué en acier inoxydable à haute teneur en carbone. Etudié afin d'augmenter et d'améliorer la performance du freinage et une moindre usure du disque et des plaquettes de frein par rapport au matériau d’origine. Il garantit : - Un meilleur coefficient de friction - Un poids minimal - Une plus grande robustesse
Levier de frein droit pour MBK noir Coloris: noir MBK CR 50 TARGET MBK YE 50 EVOLIS MBK YM 50 FIZZ Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
Levier de frein droit pour MBK bleu Coloris: bleu MBK CR 50 TARGET MBK YE 50 EVOLIS MBK YM 50 FIZZ Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
Levier de frein droit pour MBK look Carbone Coloris: look Carbone MBK CR 50 TARGET MBK YE 50 EVOLIS MBK YM 50 FIZZ Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
Levier de frein droit pour MBK rouge Coloris: rouge MBK CR 50 TARGET MBK YE 50 EVOLIS MBK YM 50 FIZZ Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
Levier de frein droit pour PEUGEOT etrier Brembo violet Coloris: violet PEUGEOT BUXY 50 PEUGEOT SQUAB 50 PEUGEOT TREKKER 50 PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
100% des plaquettes SIFAM sont de qualité "SINTERED METAL". Elles conviennent parfaitement aux motos puissantes. Performances de freinage stables et accrues pour les freins avant et arrière. Haut niveau de confort, longue durée de vie dans diverses conditions telles que les routes humides, les changements de températures. Elles disposent de la norme KBA/ABE. Cela signifie que les matériaux de friction répondent aux critères les plus stricts selon les normes Européenne. Photo non contractuelle.
Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Toutes les performances d'un moteur partent impérativement du vilebrequin. Le moteur ne peut ni atteindre un haut rendement, ni être fiable s'il n'est pas équipé d'un vilebrequin de la meilleure qualité. Voilà pourquoi Malossi produit exclusivement des vilebrequins de 1°classe absolue. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Matériau demi-arbres: 18 Ni Cr Mo5 Les demi-arbres et les masses tournantes sont monolithiques et forgées. Fabriqués sur des machines-outils de très haute précision. Tous les composants sont soumis à un minimum de cinq traitements thermiques. La finition des superficies est élevée pour améliorer la fiabilité. Equilibrage dynamique jusqu'à 16000 tr/min. Bielle forgée en 18 Ni Cr Mo5, couplée à l'arbre avec coussinet à rouleaux de précision pour grandes vitesses. Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +35%) - Ø ext.53,5x115mm - Section 3,7mm - Tarage 3,8kg
