Le pneu supersport polyvalent Des performances remarquables grâce à la technologie Interact™ et des composés en silice équilibrés Grip lors des inclinaisons et précision dans les courbes Grâce à la technologie Interact™, les tensions d'enroulement variables des 5 zones de la ceinture acier délivrent un comportement différencié de la bande centrale jusqu'à l'épaule. Les tensions élevées réduisent les mouvements du composé. Les basses tensions créent plus de flexibilité et d'énergie d'absorption. Des tensions plus élevées assurent une pression maximale et uniforme de la zone de contact. Performances élevées et sécurité sur le mouillé L'intéraction entre la bande de roulement, le composé équilibré en silice et les résines, génère un temps de chauffe rapide et un excellent comportement sur le mouillé. Facilité de mise sur l'angle et retour à la verticale rapide L'intéraction entre la bande de roulement brevetée (design en Pi) et la structure avec des tensions d'enroulement des câbles en acier variables (Interact™) génère une zone de contact plus courte mais plus large. Les rainures adaptent et modifient la flexibilité du pneu exactement où cela est nécessaire.
Le pneu supersport polyvalent Des performances remarquables grâce à la technologie Interact™ et des composés en silice équilibrés Grip lors des inclinaisons et précision dans les courbes Grâce à la technologie Interact™, les tensions d'enroulement variables des 5 zones de la ceinture acier délivrent un comportement différencié de la bande centrale jusqu'à l'épaule. Les tensions élevées réduisent les mouvements du composé. Les basses tensions créent plus de flexibilité et d'énergie d'absorption. Des tensions plus élevées assurent une pression maximale et uniforme de la zone de contact. Performances élevées et sécurité sur le mouillé L'intéraction entre la bande de roulement, le composé équilibré en silice et les résines, génère un temps de chauffe rapide et un excellent comportement sur le mouillé. Facilité de mise sur l'angle et retour à la verticale rapide L'intéraction entre la bande de roulement brevetée (design en Pi) et la structure avec des tensions d'enroulement des câbles en acier variables (Interact™) génère une zone de contact plus courte mais plus large. Les rainures adaptent et modifient la flexibilité du pneu exactement où cela est nécessaire.
Le pneu supersport polyvalent Des performances remarquables grâce à la technologie Interact™ et des composés en silice équilibrés Grip lors des inclinaisons et précision dans les courbes Grâce à la technologie Interact™, les tensions d'enroulement variables des 5 zones de la ceinture acier délivrent un comportement différencié de la bande centrale jusqu'à l'épaule. Les tensions élevées réduisent les mouvements du composé. Les basses tensions créent plus de flexibilité et d'énergie d'absorption. Des tensions plus élevées assurent une pression maximale et uniforme de la zone de contact. Performances élevées et sécurité sur le mouillé L'intéraction entre la bande de roulement, le composé équilibré en silice et les résines, génère un temps de chauffe rapide et un excellent comportement sur le mouillé. Facilité de mise sur l'angle et retour à la verticale rapide L'intéraction entre la bande de roulement brevetée (design en Pi) et la structure avec des tensions d'enroulement des câbles en acier variables (Interact™) génère une zone de contact plus courte mais plus large. Les rainures adaptent et modifient la flexibilité du pneu exactement où cela est nécessaire.
Le pneu supersport polyvalent Des performances remarquables grâce à la technologie Interact™ et des composés en silice équilibrés Grip lors des inclinaisons et précision dans les courbes Grâce à la technologie Interact™, les tensions d'enroulement variables des 5 zones de la ceinture acier délivrent un comportement différencié de la bande centrale jusqu'à l'épaule. Les tensions élevées réduisent les mouvements du composé. Les basses tensions créent plus de flexibilité et d'énergie d'absorption. Des tensions plus élevées assurent une pression maximale et uniforme de la zone de contact. Performances élevées et sécurité sur le mouillé L'intéraction entre la bande de roulement, le composé équilibré en silice et les résines, génère un temps de chauffe rapide et un excellent comportement sur le mouillé. Facilité de mise sur l'angle et retour à la verticale rapide L'intéraction entre la bande de roulement brevetée (design en Pi) et la structure avec des tensions d'enroulement des câbles en acier variables (Interact™) génère une zone de contact plus courte mais plus large. Les rainures adaptent et modifient la flexibilité du pneu exactement où cela est nécessaire.
Pneumatique à classer dans le segment Sport Touring/Roadster. Le Roadtec Z8 Interact est conçu pour faciliter la conduite, évacuation de l'eau efficace et drainage optimal permettent une conduite stable et fiable même sur sol mouillé, quelle que soit la moto. Il bénéficie de la technologie Interact qui allie réduction de l'usure, stabilité et grip - Longévité - Haute adhérence sur l'angle Classé 1er au test comparatif Sport GT sur routes mouillées (sous le contrôle de Motorrad Test Center) en février 2012
Pneumatique à classer dans le segment Sport Touring/Roadster. Le Roadtec Z8 Interact est conçu pour faciliter la conduite, évacuation de l'eau efficace et drainage optimal permettent une conduite stable et fiable même sur sol mouillé, quelle que soit la moto. Il bénéficie de la technologie Interact qui allie réduction de l'usure, stabilité et grip - Pneus arrière composé double gomme - Longévité - Haute adhérence sur l'angle Classé 1er au test comparatif Sport GT sur routes mouillées (sous le contrôle de Motorrad Test Center) en février 2012
Pneumatique à classer dans le segment Sport Touring/Roadster. Le Roadtec Z8 Interact est conçu pour faciliter la conduite, évacuation de l'eau efficace et drainage optimal permettent une conduite stable et fiable même sur sol mouillé, quelle que soit la moto. Il bénéficie de la technologie Interact qui allie réduction de l'usure, stabilité et grip - Pneus arrière composé double gomme - Longévité - Haute adhérence sur l'angle Classé 1er au test comparatif Sport GT sur routes mouillées (sous le contrôle de Motorrad Test Center) en février 2012
Longévité exceptionnelle Le Metzeler ME 888 MARATHON™ ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom. Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé. La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d'usure. Pour améliorer la régularité de l'usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d'avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse. Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l'usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions. Les polymères du composé résistent à l'abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l'usure et augmentant la longévité. Grip sur le mouillé La bande de roulement du ME 888 MARATHON™ ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d'assurer une excellente évaction de l'eau en augmentant l'uniformité de l'usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
Longévité exceptionnelle Le Metzeler ME 888 MARATHON™ ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom. Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé. La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d'usure. Pour améliorer la régularité de l'usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d'avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse. Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l'usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions. Les polymères du composé résistent à l'abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l'usure et augmentant la longévité. Grip sur le mouillé La bande de roulement du ME 888 MARATHON™ ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d'assurer une excellente évaction de l'eau en augmentant l'uniformité de l'usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
Longévité exceptionnelle Le Metzeler ME 888 MARATHON™ ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom. Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé. La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d'usure. Pour améliorer la régularité de l'usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d'avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse. Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l'usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions. Les polymères du composé résistent à l'abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l'usure et augmentant la longévité. Grip sur le mouillé La bande de roulement du ME 888 MARATHON™ ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d'assurer une excellente évaction de l'eau en augmentant l'uniformité de l'usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.