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Pneu 200/60 R 17 NHS RACETEC RR SLI RACETEC RR SLICK
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Pneu 200/60 R 17 NHS RACETEC RR SLI...

Grip dans toutes les conditions Les courses sur routes ouvertes se caractérisent par des conditions varibales et multiples. Les spécifications du composé du RACETEC™ RR ont été développées pour s'adapter à toutes ces conditions. Le composé du RACETEC™ RR intègre une sélection de polymères et de résines avec différentes teneurs en noir de carbone afin de maximiser l'hystérésis, même sur les surfaces glissantes. L'avant du RACETEC™ RR s'adapte à la micro-granularité de l'asphalt délivrant ainsi plus de grip et plus de résistance à l'usure pour durer plus longtemps sur les asphalts sévères. Le mélange des polymères entraîne également une grande flexibilité à températures plus basses. Grâce à la polyvalence du RACETEC™ RR sur un grand nombre d'asphalts et de températures, le choix de composé du pneu avant devrait principalement être fait en fonction de la préférence du pilote entre une meilleure stabilité et précision en entrée de virage (version K2) ou une meilleure remontée d'informations et une sensation de grip accrue (version K1). Note : K1 = Soft, K2 = Medium, K3 = Hard. L'échelle de température fait référence à la pression à chaud dans le pneu en utilisation. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration de la moto et du style de conduite. Veuillez vérifier auprès de votre revendeur ou du service Racing.
350,72 €
Pneu 130/90 B 16 M/C 73H TL ME 888 ME 888 MARATHON ULTRA
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Pneu 130/90 B 16 M/C 73H TL ME 888 ME...

Longévité exceptionnelle Le Metzeler ME 888 MARATHON™ ULTRA est le meilleur partenaire pour des trajets longs et sécurisés sur des cruisers, des tourers et leurs versions custom. Pour atteindre ces objectifs, les concepteurs Metzeler ont finalement combiné les spécifications qui déterminent les caractéristiques des pneus : profil, structure, bande de roulement et composé. La forme de la structure se caractérise par une géométrie plate et large qui convoit et dissipe les contraintes générées sous la zone de contact vers les flancs, réduisant ainsi le processus d'usure. Pour améliorer la régularité de l'usure, les rainures transversales de la bande de roulement sont discontinues et entrecoupées de ponts de gomme, ce qui permet d'avoir une bande de roulement plus solide et plus raide afin de réduire les contraintes transmises à la ceinture et à la carcasse. Les bords des rainures sont des zones critiques pour la régularité de l'usure. Les côtes des rainures du ME 888 ont différentes inclinaisons pour assurer le meilleur angle de fonctionnement dans toutes les positions. Les polymères du composé résistent à l'abrasion, offrant ainsi une meilleure résistance à l'usure et augmentant la longévité. Grip sur le mouillé La bande de roulement du ME 888 MARATHON™ ULTRA est une évolution de celle du ME 880 et a pour but d'assurer une excellente évaction de l'eau en augmentant l'uniformité de l'usure à travers la totalité de la bande de roulement. De plus, un pourcentage élevé de silice dans la formulation du composé assure un grip chimique sur les surfaces mouillés.
287,83 €
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Pneu 100/90 - 19 M/C 57M MST MC360 MC360 MID HARD
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Pneu 100/90 - 19 M/C 57M MST MC360...

Pneu Cross 100/90 - 19 M/C 57M MST MC360 MID HARD Le Metzeler MC 360™ mid-hard est le choix parfait pour les terrains intermédiaires et durs et se caractérise par une ratio plein/vide plus élevé que celui du mid-soft afin d'assurer une zone de contact adéquate et donc un maximum d'adhérence. Sa caractéristique unique est sa bande continue de crampons (CBK - Continuous Knob Binding) qui est une couche de caoutchouc entourant chaque crampon pour maximiser la résistance aux déchirures et à l'usure des crampons mais également pour bénéficier d'une polyvalence d'utilisation sur tous les terrains. Le pneu avant possède 5 rangées de crampons espacées de manière régulière et divisées alternativement en 2 et 3 sections pour équilibrer la rigidité générale et donc améliorer le confort. Sur les épaules, le MC 360™ mid-hard dispose de crampons en forme de diamant et de pelle ayant pour objectifs d'améliorer la traction lors des inclinaisons et maximiser sa capacité auto-nettoyante. Les crampons latéraux sur la partie intermédiaire de l'épaule sont plus larges que ceux du MC 360™ mid-soft afin d'assurer le grip lors des inclinaisons moyennes sur les surfaces dures, où une large zone de contact permet de maximiser l'effet du grip mécanique mais également celui du grip chimique. Le pneu arrière dispose également de 5 rangées de crampons. Les larges rangées centrales sont espacées de manière régulière et alignées sur les crampons en forme de diamant présents sur les épaules. La bande de roulement est plus dense que celle du mid-soft afin d'avoir une zone de contact adéquate grâce à un ratio plein/vide plus élevé et donc obtenir une traction maximale. Sur les épaules, les crampons en forme de diamant aident à avoir une meilleure traction et un meilleur grip dans les virages.
90,23 €
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