UN NOUVEAU CHEMIN VERS L’AVENTURE Style off-road agressif Combinaison des meilleures performances Enduro et Sport Touring en un seul produit Technologie Bi-Composée Longévité optimisée Excellente maniabilité tout au long de la vie du pneu Très bon comportement sur le mouillé ATTENTION AUX LIMITATIONS DE VITESSE MOTO : Certains modèles de moto peuvent arriver du manufacturier montés avec des pneus orientés pour la route ou des pneus orientés pour le trail. Typiquement, les pneus orientés route auront une capacité de vitesse plus élevée que ceux orientés trail. Si les pneus orientés route sont remplacés par les pneus orientés trail, la vitesse maximale de la moto sera alors limitée en fonction des indices de vitesse des pneus orientés trail. Un autocollant d'avertissement informant des indices de vitesse plus faibles devrait alors être apposé sur la moto à un endroit visible par le pilote. Pour toute question, consulter le revendeur de la moto.
UN NOUVEAU CHEMIN VERS L’AVENTURE Style off-road agressif Combinaison des meilleures performances Enduro et Sport Touring en un seul produit Technologie Bi-Composée Longévité optimisée Excellente maniabilité tout au long de la vie du pneu Très bon comportement sur le mouillé ATTENTION AUX LIMITATIONS DE VITESSE MOTO : Certains modèles de moto peuvent arriver du manufacturier montés avec des pneus orientés pour la route ou des pneus orientés pour le trail. Typiquement, les pneus orientés route auront une capacité de vitesse plus élevée que ceux orientés trail. Si les pneus orientés route sont remplacés par les pneus orientés trail, la vitesse maximale de la moto sera alors limitée en fonction des indices de vitesse des pneus orientés trail. Un autocollant d'avertissement informant des indices de vitesse plus faibles devrait alors être apposé sur la moto à un endroit visible par le pilote. Pour toute question, consulter le revendeur de la moto.
UN NOUVEAU CHEMIN VERS L’AVENTURE Style off-road agressif Combinaison des meilleures performances Enduro et Sport Touring en un seul produit Technologie Bi-Composée Longévité optimisée Excellente maniabilité tout au long de la vie du pneu Très bon comportement sur le mouillé ATTENTION AUX LIMITATIONS DE VITESSE MOTO : Certains modèles de moto peuvent arriver du manufacturier montés avec des pneus orientés pour la route ou des pneus orientés pour le trail. Typiquement, les pneus orientés route auront une capacité de vitesse plus élevée que ceux orientés trail. Si les pneus orientés route sont remplacés par les pneus orientés trail, la vitesse maximale de la moto sera alors limitée en fonction des indices de vitesse des pneus orientés trail. Un autocollant d'avertissement informant des indices de vitesse plus faibles devrait alors être apposé sur la moto à un endroit visible par le pilote. Pour toute question, consulter le revendeur de la moto.
UN NOUVEAU CHEMIN VERS L’AVENTURE Style off-road agressif Combinaison des meilleures performances Enduro et Sport Touring en un seul produit Technologie Bi-Composée Longévité optimisée Excellente maniabilité tout au long de la vie du pneu Très bon comportement sur le mouillé ATTENTION AUX LIMITATIONS DE VITESSE MOTO : Certains modèles de moto peuvent arriver du manufacturier montés avec des pneus orientés pour la route ou des pneus orientés pour le trail. Typiquement, les pneus orientés route auront une capacité de vitesse plus élevée que ceux orientés trail. Si les pneus orientés route sont remplacés par les pneus orientés trail, la vitesse maximale de la moto sera alors limitée en fonction des indices de vitesse des pneus orientés trail. Un autocollant d'avertissement informant des indices de vitesse plus faibles devrait alors être apposé sur la moto à un endroit visible par le pilote. Pour toute question, consulter le revendeur de la moto.
Pneu Route 120/70 - 17 M/C 58S TL ANGEL CiTy L’ANGE GARDIEN DE LA MOBILITÉ URBAINE. GRAND CONFORT DE CONDUITE, UN COMPORTEMENT ROUTIER TRÈS RASSURANT, AVEC D’EXCELLENTES PERFORMANCES SUR ROUTES MOUILLÉES Un confort remarquable grâce aux effets combinés d’une structure rigide et de sculptures innovantes Nouveau composé à haute teneur en silice pour des performances sur surfaces mouillées Une conduite urbaine incomparable grâce au nouveau profil à rayons multiples pour négocier les changements rapides de direction
Pneu Moto 125 Cc 3.50 - 18 M/C 62P Reinf CITY DEMON UN PNEU URBAIN FIABLE QUELLES QUE SOIENT LES CONDITIONS MÉTÉO ET LA SURFACE Carcasse résistante pour des performances fiables quelles que soient les conditions de chargement Bande de roulement spécifique pour assurer un kilométrage élevé et de hautes performances dans le temps Pneu avant avec de profondes rainures centrales pour une meilleure stabilité dans les lignes droites, capable d’assurer de bonnes performances et une grande sécurité également sur surfaces mouillées Un large choix de dimensions et d’utilisations pour les motos de petites cylindrées Faible coût d’achat et de maintenance avec d’excellentes caractéristiques concernant le kilométrage, la sécurité et une fiabilité à toute épreuve
Pneu Moto 125 Cc 80/80-16 45J TL Reinf MANDRAKE MT 15 UN PNEU POUR UNE UTILISATION URBAINE Carcasse renforcée afin d’assurer une très bonne stabilité lors des virages et une excellente résistance aux lacérations Bande de roulement dotées de rainures spécifiques profondes permettant d’assurer la sécurité et la fiabilité sur les surfaces sèches comme mouillées
Pneu Cross 80/100 - 21 M/C 51M MST SCORPION MX32 MID SOFT IDÉAL POUR LES TERRAINS TENDRES ET INTERMÉDIAIRES Disponible en tailles standards et minicross et en version spéciale boue. Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche. Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir! Excellente traction sur toutes les surfaces pour assurer un transfert maximal de puissance au sol Disposition des blocs en forme de V pour optimiser la stabilité lors du freinage et le grip dans les courbes Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer la précision de la trajectoire Fiabilité des performances même dans les conditons de course extrêmes La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX
Pneu Cross 100/90 - 19 NHS 57M SCORPION MX EXTRA X LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSE Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche. Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle. Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée. Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard) Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le temps Bande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410 Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstacles Performant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu