Pneu Cross 100/90 - 19 M/C 57M MST MC360 MID HARD Le Metzeler MC 360™ mid-hard est le choix parfait pour les terrains intermédiaires et durs et se caractérise par une ratio plein/vide plus élevé que celui du mid-soft afin d'assurer une zone de contact adéquate et donc un maximum d'adhérence. Sa caractéristique unique est sa bande continue de crampons (CBK - Continuous Knob Binding) qui est une couche de caoutchouc entourant chaque crampon pour maximiser la résistance aux déchirures et à l'usure des crampons mais également pour bénéficier d'une polyvalence d'utilisation sur tous les terrains. Le pneu avant possède 5 rangées de crampons espacées de manière régulière et divisées alternativement en 2 et 3 sections pour équilibrer la rigidité générale et donc améliorer le confort. Sur les épaules, le MC 360™ mid-hard dispose de crampons en forme de diamant et de pelle ayant pour objectifs d'améliorer la traction lors des inclinaisons et maximiser sa capacité auto-nettoyante. Les crampons latéraux sur la partie intermédiaire de l'épaule sont plus larges que ceux du MC 360™ mid-soft afin d'assurer le grip lors des inclinaisons moyennes sur les surfaces dures, où une large zone de contact permet de maximiser l'effet du grip mécanique mais également celui du grip chimique. Le pneu arrière dispose également de 5 rangées de crampons. Les larges rangées centrales sont espacées de manière régulière et alignées sur les crampons en forme de diamant présents sur les épaules. La bande de roulement est plus dense que celle du mid-soft afin d'avoir une zone de contact adéquate grâce à un ratio plein/vide plus élevé et donc obtenir une traction maximale. Sur les épaules, les crampons en forme de diamant aident à avoir une meilleure traction et un meilleur grip dans les virages.
Pneu Route 130/70 - 17 M/C 62H TL ROADTEC 01 Grip sur tous les types d'asphalt Solution de composé améliorée qui améliore le grip chimique et les propriétés adhésives dans différentes situations. Notre processus de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui met l'accent sur les propriétés chimiques et entraine une meilleure résistance au processus d'usure. Les pneus avant radiaux se caractérisent par un composé à 100% silice, capable d'offrir un excellent grip chimique ainsi qu'un grip méchanique créé par la disposition des rainures. Les pneus arrières radiaux se caractérisent par une disposition avec deux composés où la bande centrale couvre approximativement 20% de la largeur du pneu et les 80% restants sont répartis équitablement entre les deux épaules. La bande centrale dispose d'un mélange équilibré de silice et de noir de carbone pour améiorer la stabilité à haute vitesse, la dispersion de la chaleur et pour permettre un équilibre entre la résistance à l'abrasion et le grip. Le composé à 100% silice sur les épaules est similaire à celui du pneu avant. Combiné au design des rainures de la bande de roulement, il délivre un excellent grip même sur les surfaces avec un faible coefficient de friction. L'utilisation de composé similaire sur les épaules à l'avant et à l'arrière offre une sensation de contact homogène dans les virages. Le schéma Cap&Base - se caractérisant par une fine couche de composé central prolongée sous le composé de l'épaule - offre une bonne distribution de la chaleur. Tous les ROADTEC™ 01 radiaux sont couplés avec la technologie INTERACT™ (ceinture acier 0°) Metzeler, contribuant ainsi à une précision du pilotage et une longévité élevée. Tous les ROADTEC™ 01 avec une structure conventionnelle se caractérisent par un composé unique à base de noir de carbone et un pourcentage de silice proche de 30% qui exploite la chaleur générée par la structure pour atteindre la température de fonctionnement optimale et délivrer un grip sur le sec idéal. Des résines spéciales améliorent la mobilité du composé et ses propriétés adhésives pour un grip sur le mouillé incomparable.
