Repose-pieds Cross Acier Suzuki Repose-pieds vendu par paire (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Blanc (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +30%) - Ø ext.53,1x110mm - Section 3,6mm - Tarage 3,5kg
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +35%) - Ø ext.53,5x115mm - Section 3,7mm - Tarage 3,8kg
Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accelération et la reprise. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur. On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises. Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune Avec les kit alu ou moteur de course, un ressort rouge - Rouge (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +40%) - Ø ext.53,7x110mm - Section 3,9mm - Tarage 4,7kg
Il est important, pour régler au mieux et optimiser le démarrage de votre deux roues, de bien choisir les ressorts d'embrayages. En effet, leur dureté agit directement sur son comportement. Des ressorts durs sont nécessaires pour les moteurs à hautes performances, ils permettent d'accrocher plus haut dans les tours. Mais attention, des ressorts d'embrayage durs sur un scooter d'origine fera hurler l'embrayage et l'usera prématurément.
Il est important, pour régler au mieux et optimiser le démarrage de votre deux roues, de bien choisir les ressorts d'embrayages. En effet, leur dureté agit directement sur son comportement. Des ressorts durs sont nécessaires pour les moteurs à hautes performances, ils permettent d'accrocher plus haut dans les tours. Mais attention, des ressorts d'embrayage durs sur un scooter d'origine fera hurler l'embrayage et l'usera prématurément.
Ce rétroviseur adaptable, est d'un excellent rapport qualité/prix. Il viendra en remplacement de votre rétroviseur abimé - Noir - Position à gauche. - Vendu à l'unité. - M 6 - Entraxe 30mm Disponible également en position à droite (MIR5296)
Rétroviseur pour SUZUKI 650 BANDIT droit Rétroviseur Type origine tige courte Homologué CE M10 Position à droite Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à gauche (MIR8908)
Rétroviseur pour SUZUKI 650 BANDIT gauche Rétroviseur Type origine tige courte Homologué CE M10 Position à gauche Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à droite (MIR8910)
Rétroviseur pour SUZUKI BANDIT 1200 N gauche Homologué CE Chromé M10 Position à gauche Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à droite (MIR9112)
Rétroviseur pour SUZUKI GSR 750 - droit Homologué CE M10 Position à droite Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à gauche (MIR8904)
Rétroviseur pour SUZUKI GSR 750 - gauche Homologué CE M10 Position à gauche Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à droite (MIR8905)
Rétroviseur pour SUZUKI GSX-R 600/750/1000 - droit Homologué CE Clignotant intégré Position à droite Vendu à l'unité. (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à gauche (MIR8923)
Rétroviseur pour SUZUKI GSX-R 600/750/1000 - gauche Homologué CE Clignotant intégré Position à gauche Vendu à l'unité. (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité) Disponible également en position à droite (MIR8924)
Rétroviseur pour SUZUKI VZ 800 Intruder - droit Homologué CE M10 Position à droite Vendu à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)