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Carter engrenages pour scooter et moteurs Piaggio 50 cc
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Carter engrenages pour scooter et...

Malossi est heureuse d'introduire deux nouveaux carter engrenages pour scooter et moteurs Piaggio 50 cc, projetés pour les compétitions et pour une personnalisation sportive du véhicule d'origine. Malossi, dans une optique d'optimisation de toutes les pièces de transmission, a abattu remarquablement les frottements en remplaçant le carter d'origine, moulé sous pression à mouvements à frottement de glissement, par deux carter moulés par gravité, équipés avec des roulements spéciaux. Ces nouveaux carter, usinés avec des machines outils extra précises, robustes et légers sont en mesure de supporter les charges de travail très hautes typiques des compétitions. Tout à fait interchangeables avec les originaux et équipés par tous accessoires, les Roller Crankcase permettent de renduire les frottements de 4% dans la version 2514521 MHR et de 6% dans la version 2514603 MHR TEAM. Ces dernier carters, en particulier, nécessitent le montage des engrenages secondaires Roller Gear Malossi : Réf. 2514521 : version MHR à accoupler aux engrenages secondaires Malossi et aux originaux Réf. 2514603 : version MHR TEAM à accoupler aux engrenages secondaires Malossi Second Roller Gears Caractéristiques Techniques et pièces détachées Carter engrenages renforcés en alliage primaire d'aluminium au silicium, moulés par gravité, bonifiés. Sièges d'arbres secondaires majorées pour contenir n. 2 roulements. Nr. 2 roulements spéciaux à rouleaux . Nr. 1 roulement à billes à charge majoré. Nr. 1 joint d'huile. Les Roller Crankcase, Piaggio II série, se posent à coté des carter engrenages pour moteurs Minarelli Yamaha 50 cc horizontaux déjà dans le catalogue Malossi et offrent les mêmes technologies et caractéristiques de fluidité et robustesse.
148,73 €
Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W
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Centrale clignotants pour Piaggio...

Centrale clignotants pour Piaggio Vespa 6V 21W Vendue à l'unité (Pour plus de détails sur les modèles et années compatible merci de vous rendre dans la rubrique compatibilité)
13,10 €
Centrale Electronique - DIGITRONIC - 50CC 2T EURO4
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Centrale Electronique - DIGITRONIC -...

Malossi est heureuse de vous présenter la nouvelle Digitronic à avance variable! Par rapport à l'origine, le boîtier Malossi a les courbes de puissances complètements modifiés et le limiteur de tours déplacés á 15.000 tours. Cette nouvelle Digitronic gère l'avance et les valves SAS. Plan coté d'avance La gestion de l'avance de l'allumage est effectuée via l'interpolation linéaire d'un plan coté en 3 dimensions, composé de 16 break point tours moteur et 8 break point de température moteur. Plan coté valve SAS L'émission de l'air secondaire en aval de la valve papillon permet au système de contrôle moteur de compenser la non linéarité du flux typique d'un système à carburateur. La valve SAS (Secondary Air Source) est contrôlée par le boîtier électronique via l'utilisation d'un plan coté à interpolation linéaire ayant 16 break point de fonction sur le nombre de tours moteur et 8 break point de fonction sur la température moteur. La gestion de la valve SAS réduit les émissions polluantes et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Réglage de l’avance Limiteur de tours : 15.000 RPM Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.
210,46 €
Centrale éléctronique de commande moteur Injtronic
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Centrale éléctronique de commande...

La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur. Caractéristiques techniques : Réglage de la carburation Cylindre Malossi Pot d’échappement d’origine/Maloss Limiteur de tours : 10.000 RPM
297,96 €
CHAMPION - Filtre à air type origine - Equivalence HFA5201DS
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CHAMPION - Filtre à air type origine...

Les filtres à air et à huile Champion® sont conçus avec précision pour égaler ou surpasser les spécifications d'origine. Ils sont produits dans des matériaux de grande qualité et fabriqués selon des spécifications rigoureuses, ce qui garantit la quasi-absence de défauts. Ils offrent des performances maximales sur route (et en tout terrain) avec une protection inégalée. Pourquoi choisir Champion® ? La marque applique son expertise aux motos avec une gamme de filtres à air et à huile qui satisfait ou surpasse les spécifications d'origine. Voici les avantages de choisir les filtres à air Champion® pour votre moto : - Durée de vie prolongée : Des essais indépendants (ISO 5011) ont démontré que les filtres à air Champion® garantissent une filtration de qualité pour les motos. - Performances supérieures : Plié, durci et assemblé mécaniquement pour garantir une filtration à 100%.
10,27 €
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